赤煉瓦の内側の鉄 ― 鉄骨煉瓦造

明治の日本は、煉瓦で近代の街をつくろうとした。しかし地震の国で、積み上げただけの煉瓦は弱い。その壁の中に鉄骨を組み込んだのが鉄骨煉瓦造だ。東京駅丸の内駅舎を例に、煉瓦の積み方、赤い化粧煉瓦の仕掛け、そして関東大震災が分けた明暗を読む。

煉瓦を積むだけでは、足りなかった

石や煉瓦の塊を積み上げ、その壁で建物を支える方式を「組積造」という。ヨーロッパの古い街並みの多くはこれでできている。しかし組積造は、一般に地震には不利な構造とされる。積み上げた塊は、上からの重さには強いが、横から揺さぶられると目地からずれ、崩れやすい。

そこで、煉瓦の壁の中に鉄骨を組み込み、床も鉄骨で組む方法がとられた。それが「鉄骨煉瓦造」だ。東京駅丸の内駅舎の構造は、記録では鉄骨を内蔵した煉瓦壁と、鉄骨で組んだ床からなる。創建時の鉄骨は、石川島造船所が製作し、組み立てた。

積み方で、壁の表情が変わる

煉瓦の壁は、積み方によって模様が変わる。煉瓦の細長い面を「長手」、短い面を「小口」という。長手だけの段と小口だけの段を一段ずつ交互に重ねるのが「イギリス積み」。一つの段の中で長手と小口を交互に並べるのが「フランス積み（フランドル積み）」だ。

日本で煉瓦建築がつくられ始めたころはフランス積みが一般的で、のちにイギリス積みに切り替わっていった。横浜赤レンガ倉庫は、イギリス積みの変形で、角の部分だけが異なる「オランダ積み」で積まれている。壁を見るときは、一段ごとに小口が並ぶか、一段の中に小口が混ざるかを確かめてみるとよい。

赤い面は、構造ではない

東京駅の赤い外壁は、建物を支える煉瓦そのものではない。構造用の煉瓦は、表面に歯のような凹凸をつける「下駄歯積み」で積まれ、その凹凸に、厚さ15mmと45mmの化粧煉瓦を交互にかみ合わせて貼っている。厚さの違う煉瓦が交互に食い込むことで、外装がはがれ落ちにくくなる。

2012年の保存・復原では、戦災で失われた3階のために、新たに約40万枚の化粧煉瓦がつくられた。色や形を合わせるための試作見本は15,000枚を超え、製造した化粧煉瓦のうち検査に合格したのは約4割にすぎなかったという。目地も、創建時と同じ、断面が丸くふくらんだ「覆輪目地」で再現された。

赤い壁は、構造の上に重ねた一枚の衣装だ。ただし、その衣装は簡単には脱げないように縫い付けられている。

明治の建築家と、煉瓦の工場

日本の近代建築は、1877年に来日したイギリス人建築家ジョサイア・コンドルから始まる。工部大学校で建築を教えたコンドルのもとで、1879年に第1回生として首席で卒業したのが辰野金吾だ。辰野は1884年にコンドルの後任の教授となり、日本銀行本店や中央停車場（東京駅）を設計した。

大量の煉瓦を支えたのが、埼玉県深谷の日本煉瓦製造である。渋沢栄一らが1887年に会社の設立を願い出て、翌年にはホフマン輪窯で煉瓦を焼き始めた。現存する6号窯は1907年に完成し、長さ56.5m、月に約65万個を焼いた。ここの煉瓦は、東京駅や旧東宮御所（迎賓館赤坂離宮）に使われている。

関東大震災が分けたもの

1923年9月の関東大震災で、東京や横浜の煉瓦造・石造の建物は大きな被害を受けた。浅草の凌雲閣（浅草十二階）は8階から上が折れる形で大破し、のちに爆破して解体された。横浜では、官公庁やホテルなど石造・煉瓦造の多くの建物が倒壊した。

その中で、丸の内駅舎は周辺に大きな被害が出たにもかかわらず、目立った被害を受けなかった。煉瓦の壁に組み込まれた鉄骨が、地震の国で煉瓦を使うための答えになっていたとも言える。

それでも、震災のあと煉瓦造は急速に姿を消していく。1924年には市街地建築物法の施行規則が改められ、建物の耐震の計算が求められるようになった。主役は鉄骨造や鉄筋コンクリート造に移り、日本の煉瓦造の時代は、わずか50年ほどで幕を閉じた。

見に行ける、泊まれる煉瓦建築

• 東京駅丸の内駅舎（1914年）：鉄骨煉瓦造。2012年に免震化。駅舎の中の東京ステーションホテルに泊まれる。
• 大阪市中央公会堂（1918年）：鉄骨煉瓦造。原案は岡田信一郎、実施設計は辰野金吾・片岡安。2002年に保存・再生工事で免震化。
• 横浜赤レンガ倉庫（1911年・1913年）：煉瓦造に鉄を組み合わせた倉庫。2号倉庫だけで約318万個の煉瓦が使われた。
• 日本銀行本店本館（1896年）：辰野金吾の設計。石の外装の内側を煉瓦で組んだ建物。
• 三菱一号館美術館（2009年復元）：コンドル設計の1894年の建物を、免震構造の煉瓦組積造で復元した。

泊まって、煉瓦を見る

東京ステーションホテルに泊まったら、外に出て、駅舎の壁に近づいてみてほしい。赤い化粧煉瓦の並び、ふくらんだ覆輪目地、白い石の帯。夕方の斜めの光の中では、目地の陰影がいちばん深くなる。戦後の2階建ての時代を経て、3階の新しい煉瓦と、1階・2階の創建時の煉瓦が並んでいる。その色の違いを探すのも、泊まる人の楽しみだ。

この技法が見られるホテル

• 東京ステーションホテル（東京・1915年・辰野金吾）：鉄骨煉瓦造の丸の内駅舎の中に泊まる

参考にした資料

• 世界大百科事典・ブリタニカ国際大百科事典「組積式構造」（コトバンク）
• BELCA賞 受賞資料（東京駅丸の内駅舎）／日本建設機械施工協会誌（2007年10月・2009年12月）
• 日本建設業連合会『ACe建設業界』2020年3月号／JR東日本テクニカルレビュー No.52・No.44
• 横浜市「赤レンガ倉庫の煉瓦」「歴史的建造物」／舞鶴市 赤れんが資料
• 国立国会図書館「近代日本の建築」／深谷市「日本煉瓦製造 見学のしおり」／埼玉県「渋沢栄一ゆかりの地」
• 内閣府 防災情報「関東大震災」／大阪市中央公会堂 公式サイト／中央区「日本銀行本店本館」／三菱一号館美術館 公式サイト